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一艘貨船，在京杭大運河杭州段出現了交通事故，遍布航區的水上“千里眼”，立馬捕捉到畫面，傳輸到智能監管平臺，水上的救撈基地的工作人員，名列前茅時間出發前往現場......這是一次水上“大數據”的完整運用，也是“數字港航”其中一個環節。
昨天，記者從杭州市港航管理局2018年半年度形勢分析會上，打聽到不少跟水運有關的好消息。
京杭運河二通道力爭年底前開工
預計2022年建成
杭州航區的水運基礎體系，正在不斷完善中，京杭運河（浙江段）三級航道整治工程杭州段在2016年已率先啟動。
杭州段從邵家壩至謝村在整治前為四級航道，只能開500噸級的船舶，千噸級的貨船到了江蘇，沒法繼續通往杭州。
這次航道整治一共分為兩部分，一部分是“四改三”，在原來老運河的基礎上改造，把四級航道改造成三級航道，增強通行能力，全長33.9公里，這段建成后，京杭運河的通行能力將從500噸級提升為1000噸級，預計在2020年建成。
另一部分是新辟一條運河航道，也就是俗稱的“運河二通道”，起自余杭博陸，穿320國道、滬杭鐵路、滬杭高速公路，終于八堡，全長26.4公里。
運河二通道建成后，千噸級船舶可從山東*杭州，浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內河水運網，嘉興、杭州、紹興等杭州灣地區會連成一片。
同時，以后大噸位的貨船，要進京杭運河（杭州段），可以不走三堡船閘，改走八堡船閘，不僅可以分擔一部分三堡船閘的壓力，而且還能提高船只的過閘速度。
目前，京杭運河浙江段三級航道整治工程“四改三”段和八堡船閘段已經開工建設。另外，二通道新開挖段初步設計通過部審并獲批復，力爭在年底前開工建設，預計在2022年建成。
水上旅游產品會越來越多
錢塘江水上旅游碼頭布局規劃年底出爐
杭州航區的水上基礎條件好了，給行業發展轉型打了一劑強心針。
目前，杭州航區水運周轉量在綜合運輸總量中的占比較低，海河聯運、海鐵聯運還在起步階段。接下來，為了提高水運在綜合運輸中的比重，杭州港航將大力推進以集裝箱運輸為主的海河聯運體系建設。
同時，加大對“散改集”、“路改水”的引導，建成建德十里埠綜合作業區，利用公水聯運優勢，探索錢塘江中上游現代水陸物流中心建設模式。
據統計，今年上半年，杭州航區集裝箱吞吐量25029標箱，同比增長78.93%，其中“散改集”14162標箱，同比增長88.7%。未來，集裝箱走水路的會越來越多。
另外，還將核心打造“一軸五區、六心二十二核、三基地”的旅游碼頭空間格局。
規劃中的“一軸”指錢塘江、富春江和新安江構成的水上黃金旅游發展軸；“五區”指由主城區、蕭山、富陽、桐廬和建德構成的五大片區；“六心”指6個旅游集散中心；“二十二核”指22個重要旅游碼頭；“三基地”指3個游艇基地。
目前，錢塘江旅游線路仍在起步階段，未來會有更多的旅游線路。今年5月份，浙江外事錢塘江游輪發展公司開通了錢塘江夜游新航線，濱江巴士碼頭的提升改造工程也完成了招標。
接下來，杭州港航還將對于游艇業、水上旅游新業態等相關配套進行政策研究，出臺《浙江省水上旅游客運發展指導意見》。
“*多跑一次”改革倒逼數字化轉型
打響“數字港航”品牌
杭州港航的“*多跑一次”改革，在上半年連續創造了三個全國首創，分別為內河船舶“多證合一”、“多檢合一”、“水上處罰在線支付”。解放了船戶和企業，將為他們節約成本1820萬元。
今年下半年，杭州港航將繼續深化改革，落實“多證合一”，在8—10月，將對西溪、千島湖、湘湖、青山湖等封閉通航水域船舶進行換證，計劃在10月底之前完成1000本，在年底前，把省內航行的其他船舶全部換完。
從8月15日開始，在杭州全面實施“多檢合一”，保證覆蓋率達到100%。另外，還要加強電子化和數據化，上線電子印章、電子證照庫、電子檔案等功能。
下半年，港航將以“數字交通”建設為契機，加快智慧港航業務操作平臺、智能監管服務平臺、決策支持平臺的應用。
目前，淳安、桐廬已建立了兩個搜救中心，接下來將推動建德、富陽成立水上搜救中心，港航智能管控平臺也基本建成。
- 京杭運河二通道
- 年底前開工
- 2022年建成
