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近年來，隨著杭州地鐵15號線建設的加速推進，關于換乘站設置的討論再次成為了公眾關注的焦點。特別是在城北地區，七古登站與1號線、3號線的善賢站相距僅800米，但卻只能“隔站相望”，這讓城北的居民對換乘點的需求愈加迫切。然而，根據官方的回復，現階段并不具備設置換乘條件，這一消息無疑讓期待已久的居民感到失望。
地鐵15號線的建設現狀
杭州地鐵15號線作為杭州地鐵四期規劃中的重要南北交通動脈，線路北起臨平崇賢站，南至蕭山亞太路站，全長約40公里，設有30座車站，其中換乘站多達15座。然而，從整體線路布局來看，從崇賢站到和平會展中心站的12個站點中，只有4個設置了換乘站，平均每3站一個換乘點，低于全線的平均水平。城北的換乘站多為未來規劃的地鐵20號線和14號線的交匯點，真正能夠享受換乘便利的僅有與4號線換乘的平安橋站。
居民的呼聲與官方的回應
面對換乘難的問題，許多網友建議在七古登站與善賢站之間增加一個地下換乘通道。七古登站位于拱墅區東教路與舟山東路的交叉口，而善賢站則是3號線和5號線的換乘站，位于舟山東路沈半路口，兩者之間的距離僅約800米，施工難度相對較小。同時，七古登站周邊有浙江樹人大學、浙大城市學院等多所高校以及多個住宅小區，出行需求量大。因此，居民認為增加換乘站是非常必要的。
然而，地鐵集團的答復明確表示，七古登站目前不具備設置換乘的條件，原因主要有三點：首先，5號線一期工程已經全面開工建設，站位已穩定。其次，七古登站前期未預留換乘條件，且與善賢站的距離較遠，若要建設地下通道，將與現有的5號線隧道并行，施工難度較大。最后，地面需要設置多個消防疏散口，土地使用方面也存在一定的制約。
交而不換的普遍現象
在杭州地鐵網絡中，“交而不換”的情況并非個例。例如，地鐵19號線與地鐵5號線在打鐵關站附近雖然相交，但并未實現便捷換乘；地鐵1號線與地鐵7號線在望江新城板塊同樣存在類似問題。這種交而不換的現象主要是由于客流需求不足、地質條件限制、建設成本高及規劃預留不足等多種因素造成的。
盡管如此，隨著地鐵四期建設的加速推進，地鐵五期的研究規劃也逐漸進入關鍵節點，未來杭州地鐵的出行便捷度有望得到顯著提升。在正在建設的地鐵15號線城北段中，除了平安橋站外，還預留了3個站點與地鐵14號線和20號線相連接。只不過，地鐵20號線和14號線目前仍在規劃階段，實際建成仍需時間。
因此，當前周邊居民的交通需求短期內仍然難以滿足，他們需要耐心等待未來的改善。隨著城市交通網絡的不斷完善，杭州的出行環境將逐步改善，居民的出行需求也將得到更好的滿足。
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