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近日，下沙地區的居民們迎來了一條振奮人心的消息——“下沙-長安”城際線即將開工建設。這條城際線的規劃與建設，預示著大學城北地區交通狀況將得到極大改善，并為下沙與海寧之間的協同發展注入新的活力。根據最近公示的《下沙至長安市域鐵路工程環境影響報告書征求意見稿》，該線路的建設將于2025年6月30日啟動土建開工，接著在2025年9月30日全線土建開工，并預計于2029年9月30日實現通車試運營，整個工期為51個月。目前，“下長線”土建施工先行段的Ⅰ標段工程中標人已正式公告，最快將于本月底實現開工。
下沙地區交通短板的填補
對于下沙而言，“下長線”的實施將有效填補該地區“無地鐵”的交通短板，極大地方便居民的日常出行。同時，這條城際線也將成為海寧錢塘國際新城與杭州之間的重要紐帶，為海寧的發展帶來新的機遇。正如網傳站點效果圖上的標語所言，“不是杭州，就在杭州”，這條城際線將促進兩地的互利共贏，推動區域經濟的協調發展。
地鐵五期規劃引發期待
除了“下長線”外，下沙的居民們對于地鐵五期的相關進展同樣充滿了期待。據傳聞，地鐵五期的初稿已提交，內容涉及規劃中的21號錢塘區環線、8號線二期（西沿）以及17號線（擁江快線）。其中，8號線二期的建設顯得尤為迫切，尤其是在當前1號線早晚高峰的擁擠狀況下，其延伸將有效緩解下沙地區的交通壓力，提升居民出行效率。
未來規劃的潛在可能性
關于20號線（北環快線），雖然其作為2035年的遠期規劃線路，尚未被納入地鐵五期建設規劃，但“下長線”在銀海街站已預留了與20號線的換乘條件，為未來的線路建設提供了可能性。此外，規劃中的21號線若能順利建成，將有助于大江東和下沙的協同發展，推動錢塘內部的融合。在“下長線”的奧特萊斯站，同樣預留了21號線的換乘點位，顯示出未來交通網絡的良好構建。
17號線規劃的希望
此外，17號線的規劃同樣引人關注，該線路將從下沙金沙湖出發，經過蕭山科技城和杭州南站，跨越錢塘江后延伸至之江，最終到達富陽。近期，杭州地鐵集團在問政中提及行知路站E出口是17號線的預留口，這為17號線納入地鐵五期規劃帶來了一絲希望。如果17號線能夠順利落地，將極大增強下沙與對岸蕭山及之江之間的交通聯系，進一步提升區域的交通便利性。
盡管目前關于地鐵五期的線路規劃尚未有官方結果，但下沙居民對于未來地鐵網絡的期待與信心并未減弱。隨著“下沙-長安”城際線的開工建設，以及地鐵五期規劃的逐步明朗化，下沙地區的交通狀況將迎來顯著改善，這將為居民日常生活帶來更多便利。
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