.png)
近日，通蘇嘉甬高鐵的控制性工程杭州灣跨海鐵路大橋寧波側首孔箱梁順利架設，這一重要進展標志著大橋的海中引橋進入全面架梁施工階段。杭州灣跨海鐵路橋全長29.2公里，連接嘉興海鹽與寧波慈溪，采用時速350公里的雙線無砟軌道設計。該橋包括北、中、南三座航道橋以及跨大堤、海中、淺灘區引橋，建成后將創下多項世界紀錄，為世界高速鐵路橋梁建設樹立里程碑。
大橋架設，推動區域交通一體化
據悉，大橋海中引橋部分采用230孔預制箱梁，涵蓋80米和60米兩種跨徑，最長聯達3080米，其“超長聯、大跨度”設計創下了高速鐵路混凝土連續梁的世界紀錄。在9月底，大橋嘉興側已率先啟動架梁，隨著寧波側架梁施工的全面展開，大橋實現南北兩側的同步推進，全面進入建設提速階段。
大橋的建成將徹底結束海鹽沒有鐵路的歷史，這一進展將極大便利群眾出行。通蘇嘉甬高鐵將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵等多條線路相連，不僅提升了嘉興與寧波之間的交通便利性，也為長三角一體化高質量發展提供了重要支撐。
環保設計，兼顧生態與工程成本
杭州灣是典型的“喇叭狀海灣”，以潮差大、流速急、沖刷強、淤泥層深厚及淺層氣多發等特征而著稱。大橋的設計采用大跨徑箱梁，有效減少了海中橋墩數量，顯著降低了阻水率，最大限度保護了錢塘潮的自然景觀。此外，這一設計也契合了錢塘江河口海洋生態紅線區的環保要求，同時降低了工程造價，體現了生態與經濟的雙重效益。
通蘇嘉甬高鐵的重要性
通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，全線自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經過江蘇省蘇州市、浙江省嘉興市、寧波市，最終到達寧波樞紐寧波站。新建線路長301公里，設計時速350公里，全線設10座車站，建設工期為五年。
這條高鐵建成后，將與鹽通高鐵、滬寧沿江高鐵、滬昆高鐵、甬臺溫鐵路等多條線路相連，極大提升區域內的交通效率，促進經濟發展。未來，這一高鐵將成為連接長三角地區的重要交通動脈，為人們出行提供更加便捷的選擇。
通蘇嘉甬高鐵的建設不僅是交通基礎設施的提升，更是對區域經濟發展的推動。隨著工程的不斷推進，嘉興的地理位置將更加凸顯，成為人們出行與生活的重要樞紐。
- 通蘇嘉甬高鐵
- 杭州灣跨海鐵路
- 嘉興
- 寧波
- 交通便利
