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近期，有網友有網友爆料位于老余杭的南湖東站，有望在年底前開通試運營，帶著疑問趕往南湖東現場進行實地探訪。來到南湖東站后，發現地鐵站A、B、C、E口周邊的地面已經鋪好了地磚，內部環境基本都收拾的挺干凈，周邊的綠植已經回填到位，看起來已經具備了基本的通行條件。但個別地鐵出入口外圍還有圍擋包圍，估計這兩天就會撤掉。地鐵E口外圍目前還在施工，年內想要填平完工估計有點難度，不過預留出了一條通往地鐵E口的路，地鐵開通后E口能否使用還是個未知數。
地鐵站外圍的廣告牌匾和燈箱已經安裝完畢，包括地鐵進出口的指示牌、地鐵口的燈牌已經全部亮起來了，不過地鐵口周邊還用圍擋圍著。據了解，5號線近幾個月在抵達金星站后，會選擇空載開往尚未啟用的南湖東站，看來南湖東站距離正式開通運營只是時間問題。
2019年6月，地鐵5號線首通段（良睦路站 - 善賢站）開通運營；2020年4月，地鐵5號線后通段、地鐵16號線開通運營。如今4年多的時間過去了，老余杭居民終于等來了地鐵，但這好像并不是5號線的盡頭。在2022年發布的《杭州市軌道交通TOD綜合利用專項規劃》中，5號線的線路圖直接穿過了南湖，這意味著5號線還可能有三期西延段的規劃，南湖東也許只是暫時的終點站。
網傳還有示意圖顯示，5號線最終會西延穿過南湖，并與16號線的南峰站交匯，傳的有鼻子有眼，但5號線和16號線已經有了交匯站——綠汀路站，不太可能再次交匯。大家倒是可以期待一下和南湖東站交匯的地鐵13號線（遠期規劃中），目前13號線進入五期規劃的前景還是較為樂觀的，一方面是13號線途經的閑林板塊擁有大量居住人口，交通出行有明顯需求，為了緩解板塊交通壓力，13號線的規劃迫在眉睫。
從南湖東站現場的示意圖中可以看出，南湖東站擁有多達10個出入口，可以看出A、B、D、E四個出入口主要服務的就是地鐵5號線，而其他6個出入口集中在地鐵西側，大概率就是為地鐵13號線預留的換乘站。其次，13號線擁有多個換乘站：5號線南湖東站、16號線禹航路站、12號線黃泥塢站、3號線聯勝路站，如果13號線開通，相當于盤活了整個城西板塊和其他地區的軌交網絡，更有利于板塊發展。
不過，當下還是期待南湖東站的正式開通吧。
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