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杭州北聯絡線的建設計劃在短短幾個月內經歷了戲劇性的反轉。最早在2021年被提及，并在2022年的《杭州市綜合交通發展“十四五”規劃》中列入與滬乍杭鐵路、杭臨績鐵路等同步推進的項目。然而，盡管在今年3月24日隨著滬杭高鐵建設項目的公示，杭州北聯絡線的具體走向首次曝光，但其建設進程卻并未如預期順利推進。
杭北聯絡線的規劃與走向
最新的公示圖，杭州北聯絡線將從杭州西站出發，經過合杭高速鐵路與宣杭線交匯后，轉入繞城內，沿宣杭線一路南下，最終抵達杭州北站，全長約19.89公里。這條聯絡線的建設將有助于打通杭州東站與西站兩大樞紐，進一步提升杭州在全國高鐵網絡中的樞紐地位。
居民反對的原因
然而，杭州北聯絡線的建設消息一經發布，沿線小區的業主們卻紛紛表示反對。主要原因有兩個：首先是噪音污染，沿線小區眾多，居民擔心高鐵運行時產生的噪音和輕微震動會影響日常生活和休息。其次，業主們擔心房產貶值，離高鐵更近的房源通常價格較低，杭州北聯絡線的存在可能會使他們的資產轉手難度加大，進而影響房價。
項目建設的最新動態
近期，隨著新建上海至杭州高速鐵路環境影響報告書的公示，細心的網友發現杭州北聯絡線已不再列入建設范圍。根據環境影響報告書的附件，只有上海樞紐金山鐵路聯絡線和滬杭滬甬聯絡線仍在“備注”列中，而杭州北聯絡線已被刪除。官方在公眾意見未采納情況表中也明確表示，杭州北聯絡線已不在本次工程范圍內，未來是否會建設仍不確定，若有新進展將會有新的立項和公示。
未來展望與可能性
雖然杭州北聯絡線的建設暫時被擱置，但這并不意味著項目會徹底取消。從官方的回復來看，仍然留有重新啟動的可能性。未來的建設時序和具體方案可能會結合新線的推進情況以及沿線噪聲治理技術的進展進行進一步評估與優化。如果能夠在技術或規劃層面實現有效突破，杭州北聯絡線的項目重啟仍然是有可能的。
在此背景下，杭州市民和相關利益方需持續關注項目的動態變化，期待在未來能夠有更好的解決方案，以平衡交通發展與居民生活質量之間的關系。
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