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新建滬杭高鐵選址公示，助力長三角交通一體化
浙江省自然資源廳近日發布了新建上海至乍浦至杭州高速鐵路的選址批后公示，標志著該項目的建設進入了新的階段。杭州市規劃和自然資源局臨平分局也于7月7日發布了《臨平北站站城融合一體化規劃研究》項目的采購合同公告。這一系列動作表明，滬杭高鐵的建設正逐步加快，將為長三角城市群的交通網絡帶來質的飛躍。
行業評審會召開，專家意見助推項目可行性
在6月27至29日，國家鐵路局科法司委托規劃與標準研究院于上海召開了新建滬杭高鐵可行性研究的行業評審會。與會專家圍繞項目的建設必要性、技術可行性、安全可靠性、經濟合理性及綠色發展等方面進行了深入討論，并形成了系統性的專家組意見。這一評審為后續的項目實施提供了堅實的專業支持，確保了滬杭高鐵的順利推進。
滬杭高鐵線路概況與建設規模
滬杭高鐵作為滬昆通道東段的輔助通道，是長三角鐵路網的重要組成部分，已納入《“十四五”鐵路發展規劃》。該線路起點為四團站，途經嘉興、桐鄉，終點為杭州西站，全長224.067公里，其中新建正線長197.447公里，設計速度為350公里每小時，主要承擔中長途及城際客流。全線設有9座車站，其中4座為新建車站，項目總投資預計達到672.55億元，計劃在四年內完成建設。
車站布局與功能分區，提升乘客出行體驗
滬杭高鐵的車站布局經過精心設計，以滿足未來高效出行的需求。四團站將改建為客貨縱列式布局，設有高鐵場和市域場，提升了運輸能力和服務水平。新建的奉賢站和金山站將為乘客提供便利的高架站服務，確保良好的交通連接。而嘉興南站、桐鄉站、臨平北站及杭州西站的改建與擴建，將進一步增強該線路的客運能力，確保乘客的順暢出行。
綠色發展理念貫穿項目建設
滬杭高鐵在建設過程中注重綠色發展，采用先進的技術和材料，降低對環境的影響。在工程設計中，充分考慮了生態保護和資源利用，使得整個項目不僅在提高交通便利性方面發揮作用，同時也在實現可持續發展目標上邁出了重要一步。
隨著滬杭高鐵項目的不斷推進，未來出行將更加便捷，長三角城市群的經濟聯系將愈加緊密。該項目不僅是對區域交通基礎設施的重大提升，更是推動地方經濟發展的重要動力，為居民的生活帶來實實在在的便利。
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