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杭州蕭山國際機場作為華東地區的重要航空樞紐，近期迎來了重大的發展機遇。9月，蕭山機場的國際航線擴容，恢復了老撾萬象的客運航班，并加密了越南河內的航班，這一系列的舉措為杭州的國際化發展注入了新的動力。而如今，杭州蕭山國際機場三期項目的新進展更是令人振奮：南一指廊工程已獲得杭州市規劃與自然資源局的建設項目批前公示！
機場擴容與國際化發展
杭州蕭山國際機場三期項目自2018年10月動工，至2022年9月完成第一階段建設并投入運營，標志著機場基礎設施的逐步完善。此次南一指廊的建設，位于T4航站樓南側，長約278米、寬約42米，建筑面積達25496㎡。新指廊的建成將為機場新增11個近機位，特別是能夠滿足波音747等大型寬體客機的?？啃枨?，這將有效緩解當前機場近機位的緊張局面，同時提升機場承接國際航班的能力。
南一指廊的建設不僅是機場三期項目的重要組成部分，也是推動四期擴建全面啟動的關鍵契機。隨著國際航線的不斷開通，杭州蕭山國際機場將進一步增強其作為國際航空樞紐的功能，助力杭州在全球航空網絡中的地位提升。
四期擴建的前景
值得注意的是，杭州蕭山國際機場四期擴建工程也在加速推進，項目已完成預可研評審并上報國家發改委，進入關鍵環節。若順利推進，四期擴建工程預計最快將于今年開工，計劃在2030年前建成投運。屆時，機場將形成“三跑道+四航站樓”的超級格局，旅客吞吐量將突破7500萬人次，成為與上海浦東機場、北京大興機場相媲美的國際機場。
四期擴建的規劃包括新建南二跑道，飛行區等級為4E標準，能夠起降波音747等大型客機。同時，未來還預留了北二跑道的建設空間，若順利落地，杭州將成為“四跑道俱樂部”的一員，與上海浦東、北京大興平起平坐。
城市能級的提升
回顧杭州蕭山國際機場的發展歷程，自2000年建成通航以來，機場的建設與擴展始終與杭州的城市發展緊密相連。2022年，T4航站樓一期的投運，使得機場總面積達到110萬平方米，位列國內第四。隨著三期和四期的持續推進，杭州蕭山國際機場將進一步拉近與世界的距離，提升城市的國際化水平。
在擴建過程中，涉及的土地收儲和拆遷問題也備受關注。根據規劃，四期擴建工程將占用部分河道，可能會影響到周邊村莊的居民安置問題。盡管官方尚未公布最終的補償細則，但已有相關政策進行調整，以確保居民的合法權益得到保障。
杭州蕭山國際機場三期及四期項目的建設，標志著杭州在國際化道路上邁出了堅實的一步，未來的機場將煥然一新，成為連接杭州與世界的橋梁。
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